Chinese treinenbouwers willen aandeel in Bombardier

Een buitenkansje. Bombardier is druk op zoek naar cash om zijn verlieslatende vliegtuigfabriek in de lucht te houden. Het onderzoekt daarom verschillende opties: een beursgang, splitsing van de trein- en luchtvaartdivisies of de verkoop van een aandeel in de winstgevende treinfabriek.

Volgens Reuters is Bombardier in gesprek met de Chinese treinenbouwers CNR en CSR over de verkoop van een meerderheidsaandeel. Het persbureau baseert zich op twee bronnen met kennis van de onderhandelingen. Samengaan van de drie zou een geduchte concurrent opleveren van het Duitse Siemens en het Franse Alstrom.

Beren

Er zijn wel wat beren op de weg. Ten eerste zijn CNR en CSR zelf druk bezig met een fusie. De Chinese overheid heeft de beide bedrijven verordonneert samen te gaan, waardoor de grootste treinenbouwer ter wereld ontstaat.

De twee moeten samen, omdat ze steeds vaker elkaars concurrent zijn bij grote opdrachten in het buitenland. Ze bieden tegen elkaar op en dat drukt de prijs. Dat is precies de reden waarom een meerderheidsaandeel in Bombardier problemen bij mededingingsautoriteiten zou kunnen opleveren. En tenslotte is Bombardier de nationale trots van Canada; verkoop aan de Chinezen zal niet bij iedereen in goede aarde vallen.

Reputatie

Met Bombardier zou China een grote stap voorwaarts maken. Chinese trams, metro's, treinstellen en hogesnelheidstreinen zijn goed en goedkoop, en vinden daarom gretig aftrek in opkomende economieën.

Maar in veel westerse landen komt de Chinese trein maar moeilijk op stoom. Vaak wordt verwezen naar het ongeluk met de Chinese hogesnelheidstrein in 2011 bij Wenzhou, waarbij 40 doden vielen. Sindsdien zijn er echter geen serieuze incidenten meer geweest en heeft de Chinese kogeltrein een goede reputatie opgebouwd op het gebied van punctualiteit en veiligheid.